Scrambler 1200 dois anos depois

Atualizado: 10 de Ago de 2021

Algumas motos transcendem o tempo e o espaço. Essa é uma delas


A Scrambler 1200 é uma Triumph que foi projetada para unir o universo das motos de aventura ao universo das motos de estilo clássico tudo isso ao mesmo tempo em que oferece uma dose espantosa de desempenho on e off-road. Parece que ela foi lançada outro dia, mas nós piscamos o olho e dois anos se passaram desde que a Triumph trouxe a máquina para o Brasil. Quando isso aconteceu eu tive meu primeiro contato com ela, o que gerou esse vídeo:



E ontem, dois anos depois, pilotei ela e mais uma vez tive a certeza de que nenhuma outra moto se aproxima mais de uma big trail do que essa. Mesmo no asfalto ela é uma legítima moto de aventura. Com o guidão largo e as pedaleiras compridas, o manejo na estrada é natural e a moto oferece exatamente a estabilidade que você espera de que uma moto dessas possa te entregar para curtir ela na estrada, seja a 100km/h ou a 180 km/h.


Quando você se inclina em direção ao guidão para minimizar o arrasto aerodinâmico a estabilidade aumenta ainda mais. Provavelmente é algo que você vai querer fazer porque é uma moto alta (227 kg com todos os fluidos) feita para andar rápido (90 cv a 7.400 rpm) e sem nenhuma proteção aerodinâmica. A Scrambler 1200 que andei ontem foi a XE, versão mais off e tinha uma pequena bolha parabrisas que não vem instalada de fábrica mas faz parte do catálogo de acessórios da Triumph. Essa peça instalada na Scrambler deixa a moto ainda mais charmosa, mas não muda em nada a forma como o vento força meu tronco, braços e cabeça em velocidades mais elevadas.

Existem momentos em que é preciso renegar as raízes “freia-na-curva” e ao invés de baixar o giro da moto nas curvas, subir ele.